Лифт без машинске собе је у односу на лифт машинске собе, што значи да је опрема у машинској просторији минијатуризована што је више могуће уз одржавање оригиналних перформанси коришћењем савремене производне технологије, елиминисањем машинске собе и заменом управљачки ормар, вучна машина, ограничавач брзине, итд. се померају на врх лифта лифта или на страну лифта, чиме се елиминише традиционална машинска соба. У циљу испуњавања посебних захтева купаца за висину и кров.
1. Предности лифта без машинске собе у поређењу са лифтом са машинском собом
1. Предност машинске собе је у томе што штеди простор и може се изградити само као платформа за ремонт испод домаћина.
2. Пошто нема потребе за компјутерском салом, она има веће користи за структуру зграде и цену. Ово омогућава архитектама да имају већу флексибилност и погодност у дизајну, а дизајнерима даје већу слободу. Истовремено, због укидања За машинску собу, за власника, цена изградње лифта без машинске собе је нижа од цене лифта машинске собе.
3. Због специфичности целокупног дизајна неких антикних објеката и захтева за кровом, проблем лифта се мора решити у оквиру ефективне висине, тако да лифт без машинских просторија задовољава потребе ове врсте објеката. Поред тога, на местима са сликовитим местима, јер се машинска соба налази на високим спратовима, чиме се уништава локална етничка припадност и страност, ако се користи лифт без машинске собе, јер нема потребе за постављањем посебне главне просторије за лифт, висина зграде се може ефикасно смањити.
4. Места на којима је незгодно постављати машинске просторије за лифтове, као што су хотели, депандансе хотела, подијуми итд.
2. Недостаци лифта без машинске собе у поређењу са лифтом са машинском собом
1. Бука, вибрације и ограничења употребе.
Постоје два популарна начина за постављање домаћина машине без просторије: један је да се хост постави на врх аутомобила и повеже помоћу точкова за навођење у стубу. Без обзира који метод се користи, утицај буке је веома велики, јер се користи челична веза, а бука се мора пробавити у вратилу, плус звук кочнице, звук вентилатора ће бити појачан. Дакле, у погледу буке, машинска соба је очигледно већа од машинске собе.
Поред тога, због круте везе домаћина, феномен резонанције се неизбежно преноси на вагон и шину водилицу, што има већи утицај на вагон и шину водилицу. Стога је удобност машинске собе очигледно слабија од оне у машинској соби. Због утицаја ове две ставке, лифт без машинске просторије није погодан за трапезе велике брзине изнад 1,75/с.
Поред тога, због ограничене потпорне силе зида дизалице, носивост лифта без машинске просторије не би требало да буде већа од 1150 кг. Прекомерна носивост захтева превисоку носивост зида стуба, а обично имамо дебљину од 200мм за армирани бетон, цигла-бетонска конструкција Обично 240мм, није погодна за ношење превеликог оптерећења, тако да трапезоидна машина просторија испод 1,75м/с и 1150кг могу заменити органску просторију. За брзе лифтове великог капацитета, лифтови у машинским просторијама су знатно бољи од лифтова у машинским просторијама.
